-NO TE PREGUNTES SI ERES FELIZ, PREGÚNTATE SI HACES FELICES A QUIENES TE RODEAN.

miércoles, 27 de octubre de 2010

Ruta "colonias españolas"

Ya está dorándose en el horno nuestra próxima ruta. Esta vez transcurrirá gran parte de ella por las antiguas colonias españolas. Solo nos falta colocarle fecha, entre febrero y mayo.

Al no tener nada reservado no tendremos objetivos de llegada fijos, salvo los de referencia para que el recorrido no se nos desmadre, por lo que si llegamos pronto a los puntos previstos y andamos frescos, podemos seguir y quitarnos km. y tratar de ganar un día al viaje que rondará los 6.000 kms. Lo iremos decidiendo sobre la marcha, según las ganas de volante y el cansancio que llevemos acumulado.

Día 1.- Casa-Asilah (700 km. Desde Madrid)


Sobre las 4 de la madrugada nos pondremos en marcha los que salimos de Madrid para reunirnos pronto en Algeciras todos y pillar un barco a media mañana. Echaremos cerca de una hora de travesía, al ir en el rápido y una vez hechos los pestilentes trámites aduaneros en Tánger y cambiar la hora a nuestros relojes, -ganamos dos horas que las perderemos en la frontera rellenando papeles-, conducir para llegar hasta Asilah, o más allá, siempre que no sea Larache, un pueblo de mala muerte donde das más vueltas que una peonza buscando alojamiento y por más vueltas que das siempre acabas en el mismo sitio.

Día 2.- Asilah-Essaouira (600 km.)
Essaouira es una bonita población pesquera y con mucho ambiente donde vale la pena hacer noche. Era plaza portuguesa.
Aquí podremos hacer parte de nuestras compras para llevar a los que dejamos en la península, aunque tendremos para ello, también al final del viaje, Zagora, más barato, o Marrakech a precio de guiri.

En Essaouira podemos cenar buen pescado en el puerto, pues ya si conseguimos pescado fresco a partir de ahora será comprándoselo los días siguientes en las playas a los pescadores que vienen de faenar pudiendo cocinarlo en la arena.

Merece la pena pasear la medina, con su multitud de tiendecillas donde te recitan la alineación del Madrid para liarte y meterte en sus cuchitriles (se consiguen mejores precios diciendo que eres del Barsa) y no hay que dejar de visitar el puerto, que siempre con el rollo de las compritas lo dejamos de lado.

Día 3.- Essaouira-Sidi-Ifni (350 km.)


Tras pasar Agadir, Sidi Ifni es la primera de las antiguas colonias españolas que pisaremos, donde se aprecia los años que estuvimos por allí en los jardines y los edificios coloniales. Intentaremos llegar pronto a esta ciudad para pasearla un rato. Nos alojamos en hotel y al día siguiente empezaremos ruta.
El hotel “Suerte loca” no sé ahora, pero ha estado regentado por españoles, así que probaremos y así podemos tratar de trajinarnos algún meritorio que llenándole el vaso de orujo nos de charla sobre nuestra historia allí.

Ref. al hotel Suerte Loca y un poco de historia y fotos de Sidi:
http://www.webpersonal.net/robertagran/ifniifni.html

Día 4.- Sidi-Ifni-Tan tan (300 km.)


Ya entramos en faena. De Sidi a Tan-tan nos separan 200 km. pero esta población tiene poco que ver, por lo que lo mejor es repostar y hacernos 100 km. más y buscar buen sitio para acampar.
Si tenemos suerte y la marea está baja, entraremos en Playa Blanca y conduciremos por la orilla durante 40 km. llegando finalmente a la desembocadura del Draa, donde siguiendo su cauce, esperemos que seco, nos adentraremos hacia el interior llegando a Tan-tan, donde cargaremos a tope de combustible y seguiremos el cauce del Draa pernoctando de acampada en “hotel 1.000 estrellas”.

Día 5.- Tan tan-Assa (300 km.)

A Assa nos quedarán 150 km. por lo que una vez llenos los depósitos y tras visitar su ciudad antigua, en ruinas y en plena restauración, seguiremos unos 200 km. buscando sitio para acampar.

Solo encontraremos un pueblo intermedio en todo el recorrido que está semi abandonado, ni infraestructuras, ni combustible, ni gaitas. Solo arena, piedras y lagartos.

En estas etapas pasaremos cerca del muro de 2.500 km. construido por Marruecos para tener aislados a los Saharauis. La otra parte del muro es zona liberada por el Polisario. Se ve muy bien el muro en el Google. Éste es parte de él:

(Coordenadas del muro para ver en google map 24º 40´16´´N y 12º 39´30´´ O)

Todo el muro está minado por lo que en este recorrido no deberemos de salirnos de la pista y no habrá problema, es una pista del Dakar.

Por aquí gastaremos un arsenal de tabaco dando a los militares, que nos pararán frecuentemente a pedirnos los pasaportes y freírnos a preguntas estúpidas y la ficha que previamente llevaremos, en la que les ponemos para que se entretengan nuestro domicilio, profesión, de donde venimos y a donde vamos, así como todos los datos personales de cada uno.....los coleccionan.
Son muy gorrones así que llevaremos buen cargamento de tabaco, es nuestro pasaporte y con un par de Fortunas por militroncho que nos encontremos pasaremos por todas partes. Antes del anochecer buscaremos un lugar para acampar.

Día 6.- Assa-Esmara (300 km.)

Pasaremos alguna antigua fortaleza española abandonada de cuando la legión anduvo por allí y seguiremos sin dejar la pista en ningún momento, sigue siendo zona minada.
Esmara no vale mucho la pena, pero es la ciudad más importante para los Saharauis, su capital espiritual, por lo que pararemos en ella y buscaremos alojamiento para darnos un descanso y charlar con algún ilustre.

Esta vez nos alojaremos en hotel ½ estrella, Esmara no da para más. Chinches y piojos serán nuestros compañeros de noche.

Día 7.- Esmara-Ghelmin (500 km.)

Etapa de carretera para ya, dirección norte, empezar a acercarnos a la península, pasaremos por el Aioyum, ciudad militarizada y capital del Sáhara y donde hubo importantes guarniciones españolas, es la ciudad de Aminatu Haidar la activista que tanta brasa pegó al gobierno con su huelga en el aeropuerto. Está llena de banderas marroquíes para recordar quien manda allí y coches de la ONU para vigilar que no se pasen mandando.
De Esmara a Ghelmin son unos 600 km. por lo que antes de llegar buscaremos un buen lugar para acampar. Pasaremos por otra importante colonia española, Tarfaya, en este momento estaremos en el punto más cercano entre Äfrica y las Islas Canarias, menos de 100 km.


Día 8.- Ghelmin-Tafraoute (350 Km.)

Haremos carretera hasta Fam el-Hisn donde tomaremos pista y nos adentraremos en un bonito cañón, después de atravesarlo, trataremos de subir por una pista algo complicadilla para los que tengan vértigo que pedirán hacerla andando. Si no se la han llevado las aguas como en el viaje anterior conseguiremos llegar arriba y alcanzar Tafraoute por una carreterilla donde un francés chalado ha pintado las piedras de colores en un día de asueto que tendría en lo que llaman comunión entre el arte y la naturaleza¿?.

Día 9.-Tafraoute-Iriki (300 Km.)

Iniciamos la ruta por alta montaña hasta llegar a Tagmoute donde con un enlace por carretera llegaremos a Mirhmima y entraremos en el desierto tratando de llegar a las dunas del Erg Chegaga a dormir bajo las estrellas y donde pondremos a prueba nuestros coches sorteando las dunas.


Día 10.-Iriki-Zagora (250 Km.)
Seguimos por las dunas a intentar coger el río de arena hasta Mhamid pueblo limítrofe con la frontera argelina y de aquí por carretera en 75 km. plantarnos en Zagora y dejar la tarde para pasear, hacer compras y tomar algo con los amigos de allí.


Día 11.-Zagora-Marrakech (350 km.)


Nos vamos acercando a casa. Tras pasar el puerto del Tzit-tichka llegaremos a Marrakech donde entramos en “zona guiri” se acabó el sacar buenos precios, ya somos “turistas al uso” y como buenos turistones visitaremos el zoco para dejarnos engañar y que nos saquen nuestros últimos dirham, pasearemos la plaza mágica de la Jmaa el Fna con el mayor espectáculo del mundo, sus actuaciones callejeras de los encantadores de serpientes, los sacamuelas, las niñas boxeadores que se arrean unas buenas gallas, (allí no hay defensor del menor), los aguadores, los cuenta-cuentos, y muchos más y donde no debemos de dejar de dar unas monedas donde nos paramos a mirar o a quien fotografiemos.

Día 12.-Marrakech-Algeciras. (600 km.)

El viaje se acaba, trámites aduaneros, ferry Ceuta-Algeciras y al día siguiente.....snif.

martes, 26 de octubre de 2010

El Pederasta (Sánchez Dragó)


Un poquito fuerte lo de éste muchacho. Lo que cuenta en su libro y de lo que alardea ahora, porque el "crimen" (como él mismo lo denomina) ha prescrito.

El párrafo de su libro:

"En Tokio, un día, me topé con unas lolitas. Pero no eran unas lolitas cuelesquiera, sino de esas que se visten como zorritas. Con los labios pintados, carmín, rímel, tacones, minifalda...tendrían unos trece años. Subí con ellas y las muy putas empezaron a turnarse, mientras una se iba al váter, la otra se me trajinaba".

Chelo acaba de repasarse toda la libroteca de casa para buscar el único libro suyo que teníamos y mandarlo al cubo orgánico donde ya reposa.
¡Anda a la mierda hombre! (Labordeta dixit)

sábado, 9 de octubre de 2010

Marga Fullana. Lan pillao con el carrito los helaos.

Hoy salía temprano, tan feliz a darme un buen chapuzón con la bici por el monte cuando me he encontrado uno de mis perros muerto en el jardín bajo la lluvia. Quizás por eso ando muy mosqueado y la tipa esta me ha cabreado más.

Comunicado oficial de Marga Fullana referente al posible positivo en el Mundial de Canada.

He cometido la estupidez mas grande de mi vida!!!!
He tenido un año malísimo, física y mentalmente.
Empezé el año con ilusión pero no encontraba mis sensaciones en ninguna carrera, me presionaba, me presionaban, se me juntaron problemas personales, no ganaba nada, todo eran lesiones.. todo un cúmulo de cosas que ahora mismo no podría ni describir.
En toda mi vida deportiva no he recurrido a sustancias “ ilegales”..no me hacían falta, tenía fuerza y mucha motivación, pero este año a pesar de intentarlo e intentarlo ..nada me salía bien y tuve la MALDITA oportunidad de conseguir esta sustancia..pero una cantidad tan pequeña que ni siquiera noté nada en el rendimiento..no mejoré nada y el mundial me fue como todas las demás carreras: mal, malísimo.
Soy una estúpida..y tengo la valentía de reconocerlo.
Tantos años luchando por una carrera deportiva, y por un error que cometo, meto la pata.
Sólo puedo decir que lo siento y siento haberos defraudado , yo me he defraudado más a mi misma,..cumpliré mi sanción y pasaré pagina ..la vida sigue..y ahora me toca seguir luchando en otro ámbito de mi vida.
Agradezco el apoyo de mis sponsors y lamento profundamente el daño que les haya podido ocasionar.
No haré mas comentarios , ya que ahora toca olvidarme lo mas rapidamente posible.

Pedir perdón es algo que engrandece a quien lo hace, y cualquiera que pida disculpas sentidas se le deben de aceptar y es una innobleza no hacerlo. Pero cuando ya te han pillado, pedir disculpas no es arrepentimiento.

Es una tramposa y siendo un tramposo no sé que quiere “olvidar rápidamente” .

Si tiene el cuajo de volver a mirar a la cara a sus compañeras, a las que ha querido tangar, y competir con ellas en el futuro, además de tramposa es una desvergonzada.

El amor por el deporte es de los pocos valores “relativamente fáciles” de transmitir a nuestros hijos en esta sociedad actual carente de ellos y que una tipa , espejo y ejemplo a seguir de muchos niños y jóvenes con su personalidad aún por formar, haga una marranada de estas tira por tierra el trabajo de educadores y padres perdidos con la educación de sus hijos.

Hacer leña del árbol caído no agrada ni engrandece a nadie, pero esta señora no es un árbol caído más que en lo deportivo, como persona le está dando absolutamente igual, lo que la jode es que la hayan trincado.
.
Vaya ejemplo para la juventud, vaya ejemplo para el deporte y vaya lección de respeto y compañerismo la de todos estos drogatas de mierda.